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这是一组

2017-04-22 07:08

记者:有人倡议票价应该机动调剂,顶峰的时候能够涨,低峰的时候就应当降。

王梦恕:高铁运行时光短,个别也就是四五个小时,本人带点吃的就行了。

新闻内存

记者:就是说,现在的两条线,只能满意运行高铁的需要?没法再开慢车,想坐慢车只能等着再修线路?

王梦恕:西部要发展没有铁路不行。当初京沪高铁也有不少反对声音,认为没有那么多客流,咱们后来说先建设后发展,因为等发展够了再修就晚了。本来的尺度是客流到达30%可以修铁路,现在西部不是30%,客流达到15%就修。由建设带动发展,这有一个进程。路网建设要全国一盘棋,一个标准考虑,一些地域富饶了,就要考虑没有充裕的地区。

王梦恕:以前考虑过这个问题,但是现在西北更缺线路,所以现在要先把西北的路网建起来。

记者:现在还有人反应,有了高铁,一些线路Z字头、D字头停运了。好比京沪高铁沿线的城市常州、郑州到北京,原来可以买Z字头、D字头,票价比高铁廉价不少,但是现在只能买高铁票,感觉逼着你必须坐高铁,这公道吗?

记者:其余国有制线路呢,有没有涨价的打算?

记者:此前人代会,你持续8年提交《对于强迫装置轮胎气压安装的提议》,今年又提了吗?

记者:有观点认为西部修高铁有可能会亏损,没有那么多客流。

西部要发展没有铁路不行。原来的标准是客流达到30%可以修铁路,现在西部不是30%,客流达到15%就修。由建设带动发展,这有一个过程。路网建设要全国一盘棋,一个标准考虑,一些地区富裕了,就要考虑没有富裕的地区。

正想方法给高铁列车组加装餐车

王梦恕:铁路的票价不能随便乱涨。如果灵巧调整,牵扯到好多少个铁路局。每个铁路局都是独自核算的。所以一旦动了票价,灵活调整,后面就没有办法盘算。像西部一些高铁线路,上座率不高,淡季的时候,整个列车有的时候都没有人,可是照样运行。铁路是国家的大动脉,必须严厉执行运行方案,不是随便想不开就不开。

记者:可是为什么卖盒饭的都衣着铁路职工制服?

记者:最开始设计的时候,没有考虑到乘客的餐饮需求吗?

记者:有没有考虑从私营企业手里收回来?

王梦恕:那也都是私营企业的,不是铁路职工。

王梦恕:今年又提了。当年修青藏铁路,14万人参加施工,没有因为氧气缺乏死一个人,却因为爆胎逝世了100多个人。后来,国内关于轮胎气压监测系统的研究出来了,而且十分好。国外的装备20秒钟监测一次,国内是6秒。可海内的就是推广不下来,用的都是国外的设备。这旁边也有相干标准制定单位的问题。我有一年议案里就说,他们不能踊跃保护本土企业好处。现在标准制订的问题根本解决了,我又写了第九个议案,再推进一下。

王梦恕:当初就两条线,一条来的,一条去的。上海铁路局说想再修线路,从现在的两条线,变成双向两条线,也就是四条线,那么两条线走快车,两条线走慢车,就能解决这个问题。有这个主意的铁路局还良多。

声 音

记者:你的意思是说,东南沿海高铁动车组涨价,是因为混合制建设模式。

王梦恕:要涨的主要是上海到杭州(注:沪杭段)那一段,这一段铁路当时搞的是混合制,就是私营企业掏点钱,国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%,因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多,要合理涨价。

西部一些高铁线路,上座率不高,淡季的时候,整个列车有的时候都没有人,可是照样运行。铁路是国家的大动脉,必须严格执行运行筹划,不是随便想不开就不开。 ——王梦恕

王梦恕:现在正在搞,有的列车已经加上餐车了。

记者:那么有没有规划再修线路呢?

记者:你方才提到,高铁涨价是趋势。假如涨价,服务程度是不是也应该进步?比方天价盒饭是不是应该降价?

2月14日,12306客服热线工作职员证明:东南沿海高铁动车组票价调整自今年4月21日起履行,波及杭甬线、杭深线等时速200-250公里的动车组列车。据报道,东南沿海高铁动车组此次价格调整,二等座涨幅25%至30%,一等座涨幅65%至70%。对上述东南沿海高铁动车组的价格调整,有人提出质疑,以为票价该不该涨、涨多少,应该引入价钱听证程序,“开门定价”。》》》推举消息:到2020年高铁笼罩超113个大城市 约50城通飞机

王梦恕:要涨,迟早要涨,但不会乱涨,详细怎么个涨法,这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局,哪个地方涨,哪个处所不涨,而且涨多少,国度都要研讨。不是想涨就涨。

记者:怎么压下来的?

记者:可有人认为,高铁客流量加大之后,全部本钱在降落,票价不仅不应该涨,反而应该降。

全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕,生于1938年,现已79岁高龄,曾因多次直言铁路体系的某些弊病引发关注。7日,王梦恕在接收采访时表现铁路票价不能随便乱涨。》》》推荐新闻:【全国两会】老师应纳入公务员 保障先生的基础待遇跟提升机制

干线铁路不能搞混杂制建设模式

记者:近期东南沿海高铁动车组要涨价的新闻,备受关注,有人认为这是高铁要整体涨价的信号,是这样吗?

记者:解决加热的问题了吗?

王梦恕:有一次我坐商务舱,我一看盒饭一盒60块钱,我问怎么会那么贵?列车长说明说这不归他们管,盒饭是私营企业在做。后来我们给私营企业负责的人打电话,请求多供给15块钱一盒的。

再修线路优先考虑西北地区

王梦恕:对,现在线路负荷已经满了,没有前提再开慢车。

王梦恕:现在重要考虑增添餐车。现在高铁是疏散牵引,一个机车带一个客车,这是一组,这一组普通不拆,四组就是八节车厢。八个一组连到一起,所以再加一个餐车就很麻烦,由于不能烧火,要斟酌有什么措施可以加热。

东南沿海高铁票价将上涨

王梦恕:对,是因为混合制。混合制在我们铁路体系,特殊是干线铁路基本就不能搞。不是干线铁路,可以放宽,可以搞混合制;地方想搞混合制,随意搞。可是干线铁路必需国有制。

王梦恕:这个天价盒饭你们有看法可以提,开端要60块钱一盒,后来被我们压下去了。

王梦恕:现在的高铁票价是2011年定的,当时考虑到要还账的问题,一年要还300亿,这个钱摊到票价里面,还有机械维修局部、经营费、人工费都要考虑。当时感到是有一点高,然而这些年每年物价均匀上涨大概3%,可票价始终不动,这就相称于票价绝对降了。所以票价必定要上涨的。

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